[原创]瑞虎7油耗高不高?到底油耗是多少? 【快速复制本文链接】

    2016-11-10 14:16
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[原创]瑞虎7油耗高不高?到底油耗是多少?
  本文较长,但看中油耗的人请一定认真看看。
 
  很多人买车,最关心的不是安全性,不是人性化设置,不是车内污染情况,而是"油耗",让我很不理解,其实一辆车它的油耗,从设计到出厂的那一刻,从"基因"上就已经定型了,差别的是后期的使用环境,哪怕同一辆车,不同人开油耗也会差别很大。这就是有人说为什么我开要十几个油(百公里耗油十几升,后同),我朋友只有几升什么情况?
 
  所以我一直说:不考虑现实,单纯讨论油耗,就是耍流氓!
 
  那么决定油耗大小的因素有哪些呢?下面这张图是我几年前做的,可供参考:

瑞虎7油耗高不高?到底油耗是多少?
 
  我来简单解释下这张图。
 
  首先油价的高低,决定了你加油量的多少,所以开车的都想着油价能便宜点,相对损耗就会少一点。另外有一个隐性的因素,其实也是特别重要的因素:加油站是否抠油?我开车5年,去过N个加油站,知道,不同加油站同样的钱,加出的油量有时差别真的很大,我家小区附近一个加油站,我的风云2加完油明显能看出比别的加油站少,而且少的很明显,开起来也知道,同样200元,少跑60公里。这60公里什么概念?正常以我200能跑360-380公里计算,里程降低约18%,这差距真的挺大了。所以我从来不会在我们小区门口那个油站加油,宁愿多绕几公里。
 
  还有一个情况,就是加油站油质差别,好油和孬油对行驶距离影响也很大,而且孬油还伤发动机,伤油路--不要以为大品牌加油站就一定好,真的不要迷信。还有看到加油站有油罐车在里面停着,去找个别的站或是等一两小时后再来加吧,因为在灌油的过程中会增加油中的杂质。
 
  第4点就是负载,所谓的负载就是载人载物的重量,当然是重量越大油耗越高。说到这顺便提醒一下,加油不要偷懒,每次不要加满,200一次比较合适,一是加油量大了车重就增加了(不过其实这不是主因),另一个就是会增加油路负担,油可能会通过碳罐溢出来,汽油可是极度易燃易爆的哦,对烟鬼司机危害更大。而且容易堵塞通气孔,引发行车过程中熄火(因为油路气流不畅,发动机吸不进油)。如果长途之前加油,想加满点更放心的话,那么加油的时候,也千万不要为了凑整数,加油枪跳枪了还继续加,加油时只要跳枪(除非枪本身有问题),就停止加油。说到跳枪,顺便提一下,如果你加油的时候,加油站员工一直拿着枪,而且不断的开关油枪,一定要立即喝止,这是典型的"偷油"行为。
 
  接下来就是道路状况,路不平,车堵,你就得反复刹车和踩油门,而这是特别耗油的行为,所以道路平坦,路上车辆少,车子可以保持匀速行驶是最省油的。这就是为什么常开省道、县道的司机的油耗非常低的原因。急加速急减速也是特别耗油的行为,这就是我开车,为什么油耗下不去的原因,因为我喜欢激烈驾驶,想改,改不了。所以瑞虎7现在给我开出12.7个油来,就是路上喜欢超车,绿灯第一个冲出去.......
 
  另外,手动挡车型合理使用档位可以获得更大的节油效果。但千万注意,手动档司机,不要为图省油,长期高档位低速行驶,比如50码速度挂5档甚至6档,这时发动机转速是低,油耗是小一点,但时间久了,你车子发动机积碳就会非常严重,到时大修发动机的钱够你加很多很多油了。而且高档低速,碰到情况需要加速,例如想超车,会非常缓慢,这绝对不是车子力量不够,而是你档位选错了。
 
  天气原因是很多司机忽略的因素,其实天气对油耗影响还是很明显的,冬季要比夏季油耗高,为什么?因为冬季发动机温度上来慢,而只有在水箱温度达到90度时,发动机的工作状态是最好的,最省油,夏天温度高发动机热的快。
 
  现在的车辆不需要热车,所谓的热车就是启动发动机后,原地怠速不走,这是一个使用误区,我常看到很多司机,早上用车,早早启动发动机,然后干别的事,等几分钟甚至十几二十几分钟后再开,这对车只有坏处,因为低转速容易产生积碳,发动机杀手。不管什么时候用车,车发动后就可以开,差别只是在寒冷的季节,前面的两公里左右开慢点,让发动机温度早点上来(带主动进气栅格的车辆,发动机温度没上来前栅格是关闭的,这样热车更快,更好),也让变速箱中的油充分扩散到各个机构。除非你的车放的时间很长,十天半个月用车,这时,启动车辆后就不要急着开,稍等两分钟即可,也是为了让润滑油起作用。当然,为了车辆的健康,车子不要长期停放不用,每半个月开出去转几公里,润滑车辆机械同时给电瓶充电,长期停放轮胎也容易老化。
 
  说到轮胎,轮胎也是油耗的潜在因素,胎压低了舒适性会好点但油耗会增加(轮胎与地面接触面积大,摩擦增加,油耗增大),胎压高了车更颠簸但更省油。这个平衡点在哪?就在厂家的推荐值基础上,加个0.2-0.3左右我觉得是比较合适的。比如厂家推荐2.3,那我们就加压到2.5。关于轮胎的气压,有个误区,说夏天要给轮胎减压,防止爆胎,因为"热胀冷缩",这是严重的误区,夏天不光不能减压,相反应该适当加压,因为天热轮胎就软,如果胎压低,轮胎的变形量就大,车辆行驶过程中轮胎反复 【<】和【(】样的形变,特别伤轮胎的侧壁,侧壁烂了,胎就废了。至于热胀冷缩,见鬼去吧,那点太阳光都能影响轮胎气压,那车辆高速转动过程中产生的大热量(行驶一段时间后你摸摸轮毂和刹车,是不是烫手?),轮胎还不得炸了?
 
  第10个条件是单次里程的长短也会影响油耗,怎么说,你开2公里跟开20公里、200公里的油耗比,2公里肯定非常费油,因为发动机温度都还没上来。真不要笑话我举得这个极端的例子,真的有人这么干,买菜,去超市都开车,哪怕距离很短,人哪,懒习惯了,也能理解,但这种短途真的伤油。
 
  接下来就是汽车排量了,不考虑其它因素,单纯从排量来说,排量越大越费油这是肯定的,因此,如无特别需要,不要盲目追求大排量,除了耗油,没有任何好处。加速快?你常超车?敢超速?市区开的起来?
 
  还有车子本身重量影响,很多人说:日本车省油,的确日本车省油,那不是技术多先进,发动机技术发展这么多年了,如今各国发动机油耗差别真的越来越小,况且日本车发动机油耗造假不也出新闻了吗?日本车省油,一是发动机技术的确牛逼一些,而且与变速箱配合更好,能量损耗要小点,另一个重要的因素就是车子轻。为什么轻,因为有专供中国市场的"溃吸能"技术啊--泡沫保险杠,薄皮车身,简配钢架--同样排量和等级的车,日本车往往要轻好几百斤,百公里省1-2个油不是太正常了吗?你把奇瑞瑞虎7车里座椅啥的都拆了,减重几百斤,也能省1-2个油,加速还更快呢…….又有人说日本车技术先进,使用高科技好材料轻量化车身,所以轻,我呸,高档车就不说了咱也开不起,几万,十几万的日本车身上,用了什么高科技好材料了?碳纤维还是航空材料?日本车高速解体的新闻太多太多,什么好材料竟然如此容易散架?不深究了。

  还有一个容易被忽视的因素:保养时机油加多了,也会造成油耗大增长,如果你感觉保养后油耗突然变大了,可以把机油尺抽出来看看,是不是过MAX线了。

  至于因为刹车不能正常回位、忘记放手刹等原因,就算是偶发性的,对于整个来看概率太低,就不算了。
 
  最后一个重要因素:开车都耗油,走路骑车才环保。既然车是买来开的,就别在意那点油耗了,要的是车辆给自己带来的便捷和享受,安全驾驶才是王道,百公里省2个油,10000公里才省200个油,1000块而已,哪里挣不出来?况且,保持良好的驾驶习惯,不光安全,说不定省的比这个还多,是不是?

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